大阪瓢箪山線はどうなった？

大阪瓢箪山線（都市計画道路）は、東大阪市を東西に結ぶ重要な幹線道路です。現在の具体的な進捗状況と、今後開通していった場合の地域への影響・変化の予測をまとめました。

1. 現在の進捗状況

大阪瓢箪山線は全体のうち一部区間（若江岩田駅〜河内花園駅など）がすでに開通しており、現在は主に2つの注目区間で事業が進められています。

東大阪市

① 吉田六丁目〜若草町区間（事業中）大阪府

概要： 加納玉串線から国道170号（旧外環）へ繋ぐ約932mの区間です。大阪府
進捗・予定： 元々はもう少し早い完成を目指していましたが、用地買収などの関係から令和10年（2028年）3月31日まで事業期間が延伸されています。現在も着々と工事や用地交渉が進められている段階です。

② 第二寝屋川〜大阪中央環状線区間（新規事業化へ）大阪府

概要： 中央環状線より西側、第二寝屋川から西岩田付近を繋ぐ約400mの未整備区間です。大阪府
進捗・予定： 令和7年度（2025年度）の建設事業評価にて事前評価が行われ、整備に向けて本格的に動き出しています。これにより、中央環状線からさらに西側（布施方面や大阪市内方面）へのネットワーク強化が期待されています。

2. 開通した場合の地域の変化（予測）

この道路が繋がることで、東大阪の交通と経済の利便性は大きく向上すると予想されます。

① 周辺道路（八尾茨木線など）の渋滞緩和

現在、東大阪を東西・南北に走る既存の府道（八尾茨木線や大阪東大阪線など）は慢性的な渋滞に悩まされています。大阪瓢箪山線がしっかり通ることで、1日あたり数千台規模の車がこちらにシフト（交通転換）すると予測されており、生活道路の安全性向上や渋滞のイライラ緩和に直結します。

② モノレール延伸・新駅との相乗効果

中央環状線沿いでは、大阪モノレールの延伸事業（門真市〜瓜生堂）が進んでおり、近鉄奈良線との交差部には新駅（瓜生堂駅・仮称）が設置される予定です。大阪瓢箪山線が中央環状線や新駅周辺とスムーズに繋がることで、駅へのアクセス（車、バス、徒歩、自転車）が劇的に良くなり、駅前を中心とした再開発や商業施設の活性化が期待できます。