現在、神戸市では「神戸の都心の未来の姿［将来ビジョン］」を掲げ、都心・三宮エリアから港（ウォーターフロント）にかけて大規模な再開発・都市再整備を進めています。 従来の「自動車優先」の街づくりから、「人と公共交通中心の歩いて楽しい空間...

御堂筋（阪神高速の高架や地下鉄御堂筋線が並行する、大阪のメインストリート）が車道を完全に取り払い、全区間・常時完全歩行者天国（歩行者専用空間）に改変された場合、街の構造・経済・ライフスタイルには極めて大きな波及効果が生じます。 大阪...

仮に3回目の住民投票等を経て「大阪都構想（特別区設置）」が実現した場合、大阪駅（梅田エリア）を包含する特別区（過去の協定書案における「北区」、または仮称「梅田区」などの名称エリア）は、広域行政と基礎自治の役割分担のもとで以下のような街づく...

仮に「3回目の大阪都構想」が持ち上がり、新大阪エリアを中心とした新しい特別区（仮に「新大阪区」や「北区/淀川区」を再編したような構想）が設置された場合、その街づくりは「広域交通の要衝」という最大の強みを活かした、国際的なビジネス・交流拠点...

仮に3回目の大阪都構想が実現した場合、難波を中心とする特別区（仮称：「中央区」「なにわ区」など）における街づくりは、「広域成長インフラの整備（大阪府・都の役割）」と「賑わい・防災・身近な住民サービス（特別区の役割）」の役割分担がより明確化...

仮に大阪都構想が実現し、天王寺区と阿倍野区が統合された「特別区」が誕生したとすれば、このエリアは「歴史・文化」と「広域交通・商業」の2大拠点を併せ持つ、新・特別区の圧倒的な中核エリアとなります。 この地域の強みを最大限に活かすとすれ...

大阪府東大阪市は、日本を代表する「モノづくりのまち」として全国的・国際的に知られています。 高度な工業集積地としての東大阪市には、主に以下のような特徴や背景があります。 1. 全国トップクラスの「工場密度」と「事業者数」 ...

大学のキャンパス閉鎖や撤退・都心回帰に伴い、周辺地域が影響を受けた事例は全国で数多く存在します。 大学は単なる教育機関にとどまらず、「若年人口の供給源」「地域の消費主体」「街の賑わいの拠点」として機能しているため、撤退時には大きな社...

大阪公立大学旧羽曳野キャンパスの建物解体撤去が進められる背景と、周辺地域への影響は以下の通りです。 出典：Google Map 解体撤去が行われる理由 キャンパスの統合・集約計画による閉鎖　大阪公立大学の整備計...

大阪瓢箪山線（都市計画道路）は、東大阪市を東西に結ぶ重要な幹線道路です。現在の具体的な進捗状況と、今後開通していった場合の地域への影響・変化の予測をまとめました。 1. 現在の進捗状況 大阪瓢箪山線は全体のうち...